2012年05月31日 のCoolに過ごそう

今は何が違うのかというと、フィボナッチのガイドラインを使い、銘柄を絞り込むため、勝率が高くなっているということです。

ブレイクスキャンのロジックでは2本のローソク足の抵抗線を見て判断しているわけです。

ですがボトムスキャンでは20日間の一日の値幅のパーセントという絶対値で判定しています。

15秒単位で絶対値を監視していますから、ブレイクスキャンよりも早く銘柄を見つけることができるわけです。

ではボトムスキャンを使ったクイックマジックプレイでは、どこでエントリーするのか？

ヒント

最初のローソク足が　２３６のガイドラインを一気に突き抜けている。

じゃあ陰線が長ければどれでもいいのか？

下は上の銘柄をフィボナッチ級数で表示したチャート。

答を書いてしまってどうする。　＞　オレ　＞　大丈夫　＞　わかったからって、できるわけではないからね。

入る位置には、ルールがあります。

これも下は上の銘柄をフィボナッチ級数で表示したチャート。

これでもわからない人に、もう一発！

大ヒント！！

下はフィボナッチ級数での各レベルのガイドライン表示。

レンジアベレージを切るとさらに大きく下げています。

どのレベルで何が起こっているのか？　なのです。

クイックマジックプレイのテキスト販売を開始

バンクの進入路　先にいる赤い車の辺りが逆バンク。

逆バンクを抜けたあたり。

最も曲率のキツイ箇所。

この先は少し登り。

そしてまたコーナー。

ハーバーハイウェイの終点付近。

阪神高速湾岸線との合流地点。

最初のオービス。120キロまでは光らない。

湾岸線を抜けた阪神高速だがここはすでに大阪市内。

ここからは　ＦＵＪＩＦＩＬＭ　Ｘ１０　で撮影した写真

何のために大阪へ行ったかというと、境界線の確認立ち会いのため。

すでにポイントは設置され、役所の図面とも一致しているため、サインだけ。

ＦＵＪＩＦＩＬＭ　Ｘ１０　で撮影した写真はここまで

以下は　KISS N  ＋　TAMRON AF18-270mm F3.5-6.3 Di II VC　で撮影した写真。

帰路の阪神高速長柄ランプへの近道。

余り知られていない道なので空いている。

事故の現場検証に遭遇。

阪神高速長柄ランプ

湾岸線の料金所を通った直後の、最後のオービス。

ここも１２０キロまでなら光らない。

制限速度が８０キロなので、それ以上でどうかを試すのはねえ・・（笑）

神戸の三宮近くの一般道。

神戸らしい景色。

いつも大阪から戻ると、帰ってきたなとホットする場所。

正面が　ＡＮＡクラウンプラザ。

デジイチは、シャッター半押しで電源オン。

KISS N　もそうだけどね。

もう一段押し込むとシャッターが切れる。

KISS N　の場合、電源スイッチをオンにしておいても　1分が経過すると、電源が自動的に切れる設定になっている。

もちろん設定時間を長くすることはできる。

この状態で、シャッターボタンを半押しにすると、自動的に電源がオンになるわけだ。

このように、電源が入ってからシャッターを押すまでの反応スピードの速さが、コンデジとは全く別世界。

おまけに、今日もピントが外れた写真は一枚もなし。

車載ホルダーでカメラが固定されていると、適当な場所で、シャッターボタンを押すだけ。

運転中の集中力が持続されるため、安全で、なおかつストレスの少ない撮影方法だ。

あまり楽なので、たくさん撮ってまい、あとのの編集が大変、というオチになるわけだけどね。（笑）

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車載カメラの位置

車載カメラホルダー

車載ホルダーでパチリ

DSC-HX5V

元旦・車載ホルダーで撮影・1月１日

フジフイルム　Ｘ１０　で撮影

回折現象を避けるため、絞りすぎない。

手ブレ補正のついたカメラで撮る。　iPhone のカメラをまず使わない理由はこれ。（笑）

シングルポイントAFを選び、狙ったところへ正確にピントを合わせる。

洗車したばかりで汚れてなくて良かった（笑）

ブレを少なくするためにできるだけ高速なシャッタースピードで撮る。

絞りは開け気味で撮る傾向こなるけどね。

高速シャッタースピードにならない暗いところでは高ISO感度を利用する。

ＫＩＳＳ　Ｎ　でも曇りの時は　ＩＳＯ４００位に上げて撮ることにしている。