プチ・クルマネタであります。
アウディの昨年の世界販売台数は146万台でダイムラー傘下のメルセデス・ベンツを追い抜いたという。
昨年はVWの営業利益115億ユーロの半分近くがアウディによってもたらされているのだ。
同社の優位性は、ベビーブーマーに匹敵する数の20代、30代、それに40代前半の消費者だ。
この年代の人たちは既にアウディの米顧客の48％近くを占めている。
そしてその割合は、BMWの45.8％、メルセデスの34％、トヨタのレクサス部門の18％を上回っている。
web CG の「リーフタクシーの営業日誌」がなかなか面白い
リーフの走行可能距離はフル充電で80kmほど。
ヒーターを使う真冬ともなれば40km。
これじゃ満足にタクシー仕事なんてできるわけもないのだが・・
最近は天気がいいけれど三寒四温、春は一筋縄ではやってこないようだ。
こういう季節は着るものに困るんだよね。
というわけで、まだコートは手放せない。
ここ数年愛用している nicole miller の皮のコート。
アメリカに住んでいるとき、カミサンがコスコで買ったのを長期拝借している。
オンナモノなのでサイズがピッタリなのだ。（笑）
こういう長めの皮のコートで、皮が柔らかくデザインがシンプルなものって、意外に売っていないからね。
ローバスレスのX20で撮ったが、モアレは出ていない。
加納町交差点の長い歩道橋
湾岸線で神戸へ戻ると必ず通る交差点
この景色を見ると、神戸へ戻ってきた・・という実感がする。
左側が公園。
日本で山と海がこれほど近くて、適度な都会フレーバーのある街というのは他にはないからね。
住み心地の良い街だ。
昨日ＣＯＯＬで、「はじめてのデモトレーダー」というタイトルで触れた方からまたメールをいただきました。
内容は簡潔ですが、気づくことが沢山あり、読んでいて楽しいメールです。
こういう方との出会いがあると、つくづくセミナーをやっていて、良かったと思います。
質問、記事にしていただいたのですね。ありがとうございます。
２回目のデモトレードやっておりました。昨日の損は取り返しました！
最初のAKAM クローズのロング・ショート間違いがなければよかったのですが。
添付しておきますね。
損益管理ですが、
https://www.daytradenet.com/Cool/archives/2012/10/180019.php
に「3本目のローソク足が始まってから３０秒以内に、執行されたチャートへストップをつけます。 」の記述を参考に、
・各銘柄のエントリーポイントをストップ位置としてチャートに記し
・その日全体のトレード結果を「損益計算プログラム」で適時参照
が今時点、しっくりくるようです。
しばらく、この方法で続けてみるつもりです。
◯ポジションクローズ時に Remain とにらめっこしてロング・ショートとサイズを Order にいれていたら、よくみると Order のPosition: に保有ポジションが出てました（笑
◯グリーンのはずなのに、損益計算プログラムで白枠なのは何故？とよくみたら、５９秒と反対に１秒早かったり。
自PCの時計が２秒早く進んでいたようです（笑
いろいろと、気付きがあります。
彼は、ジャンプアップ、基礎セミナーと連続で参加され、昨夜のマーケットがデモトレーダーを使っての２日目。
それでこの成績ですから、恐れ入ってしまいます。（笑）
ビギナーズラックだろう、と思われるかも知れませんが、まそれは一ヶ月のトータルでわかりますからね。
彼の上の記述から、他のトレーダーの良い点を見抜き、それを自分のものとする努力ができる人、というのは伸びます。
彼はプロのオプショントレーダーですでに実績をお持ちの方ですが、マーケットが変わってきたのでということで、株式トレードを学びに来られました。
オプションと株式ではチャートを含め、見えるものが全く違うわけです。
ですが、マーケットに直面したときに、落ち着いて対応できる能力はすでにお持ちだろうと思います。
そうした側面が、今回のこの成績に何らかの影響を及ぼしているのではないでしょうか。
毎週末蕎麦を食べに行くところにお住まいなので、同じ神戸エリアなわけですね。
疑問点をどんどん質問し、問題点をツブしてゆくストレートな姿勢が、なによりもナイス。
こうして記事ネタとしても、貢献していただいているわけで、ホント感謝です（笑）
古いけれど、まっとうに走るプジョー。
チカラの抜けた適度な古さがいい味を出している。（笑）
誰かが後ろをぶつけたようだ。（笑）
夜メーターをオートで撮影。
これはＸ２０でマニュアル撮影。見た目はこういう感じ。
翌日大阪神戸を往復。
ウィンドウへのダッシュボードの反射が結構気になってしまう・・（笑）
湾岸線を使って神戸大阪を往復したが、結構よく走る。
ただＣ６と比べるとねえ・・
ということになってしまう。
Ｃ６は直進性が高いので、まさに矢のようにビシーッと真っ直ぐに走ってくれる。
一方４０６のステアリングは、Ｃ６５と比べると、チョロチョロと動きたがるのだ。
微妙な修正というか、保持が必要な走りといえばいいだろうか。
乗り心地も、滑るように走るＣ６に比べると、普通の乗り心地の良いクルマという案配。
メーターに高級感があるため、「いい車に乗ってる感」が高いのが面白い。
メーターは常に目に入るからね。
ＥＴＣもついているし、ＣＤオートチェンジャー付きのオーディオもなかなかよい音だ。
調べてみると、中古車だと30万から50万円くらいで買えるようだ。
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