AUTO CAR で、シトロエンC4ピカソ 1.6 e-HDi の初試乗が掲載されている。
旧モデルと共有する点がほどんどないという、将来的に20以上のモデルに使われるPSAプジョー・シトロエン・グループのEMP2プラットフォームが使用されているようだ。
ボディの半分にアルミニウムを使うことで、140kgもの軽量化がなされている。
ベストセラーになると考えられる115bhpの1.6のe HDiディーゼルエンジンは、パワーこそ旧いエンジンと変わりないが、低回転のトルクが厚くなり、24.8km/hの燃費を記録する。
0-100km/hが11.8秒、トップスピードは188km/h。
フロントマスクは、十分に個性的。
街中の低回転型では素晴らしいレスポンスで、改良されたロボタイズ6速マニュアル・ギアボックスも滑らかで操作しやすいという。
小回りが効くうえ、スリムなAピラーのため視界は非常に良い。
ハンドリングは安全でリニアなフィーリングで、まったく問題ないという。
あらゆるシチュエーションで精密でありしかも、捻れ剛性の高さも特筆すべきものだという。
リアは、ちょっとゴルフに似てないか？（笑）
残念なのは、路面が荒れているところでは、快適な乗り心地ではないという点らしい。
ステアリングはフィードバックに乏しく、アンダーステアも発生しやすいという。
クオリティが高く、シトロエンとしては今までで最高のものと言っても過言ではないレベルに仕上げられているという。
AUTOCARでの判定は、適切なシティ・パフォーマンスを持ち、燃費が良く、ルーミーなニューピカソは、扱いやすいミドルサイズのMPVとして「買い」だという。
スタイルが気に入って、エンジン・パワーをあまり気にしないのであれば、このC4ピカソは最適な1台だと結んでいる。
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