2016年02月02日 のCoolに過ごそう

スリップサイン

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早いモノで今月21日が車検。

ディーラへはすでに手配済みなのだが、さてタイアをいつ交換しようかなと。

0121C6front.jpg

 

過去ログを見ると、前回は2013年の3月下旬に交換している。

ブレーキをかけたときの路面からのフィールで、タイアが減ってきているのがわかるので、ちょっと気になってはいたのだ。

slipsign01.jpg

先日久しぶりに洗車したので、スリップサインをチェック。

上下の写真では赤い矢印のところにある。

slipsign02.jpg

1.6mm以下になると車検が通らないからね。

目安としては2mm - 3mmで交換・・

これは前輪だが、後輪の溝はもっと深い。

    

slipsign03.jpg

  

念のためディーラーでも確認してもらったが、まだ変えるのは勿体ないとのこと。

というわけで車検が終わってから交換することに。

C6でドリフなどはしないからね。(笑)

     

0121C6frontside.jpg

それはそうと、現在9万4千キロあたりなのだけれど、最近特に調子がいい。  

ハイドロ足はトロトロに柔らかく、極上の乗り心地。

エンジンもシルキースムースでトルクフル。

例によって軽いのだけれど、フィールもナチュラルで素晴らしいステアリング。

 

0121C6side.jpg

原因は SEV だと思う。

確証はないのだが、これ以外心当たりがないのだ。

SEV を装着し、時間が経過するにつれ、効果がクルマに浸透するかのように感じているのだが・・

    

   

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ちょっと一休み・・

coffeebreak.jpg

     

険な賭け? トヨタ、ホンダらが販売に乗り出す次世代"燃料電池車"の不都合な真実

2018年からアメリカ・カリフォルニア州で導入される新しいZEV(ゼロ・エミッション・ビークル)規制では、州内での年間販売台数4500台以上のメーカーに対し、排ガスゼロの自動車、つまり電気自動車か燃料電池車を一定数販売することを義務づけています。また、これまで暫定的に認められていたHVは新規定では認められないのです。

2020年には日本全国のガソリンスタンドの数が、現在の約3万5000軒から約2万5000軒に減るといわれています。仮に、これと同じ数の水素ステーションをオンサイト型で建設したとすると、費用の総額は約12兆5000億円にも上ります。一方のオフサイト型ですべて建設したとしても約3兆7500億円もかかります。

1km走行当たりに排出する二酸化炭素は、電気自動車(EV)の52・5gに対して、燃料電池車は現状で144gから225gとガソリン車よりも多く、将来の進歩を勘案してもEVのほうがはるかに高効率です。

水素社会の実現に必要なインフラの規模や、高額な燃料電池のコストや耐久性、エネルギー効率などを考えても燃料電池はいまだ開発途上の技術だと言わざるを得ない。

     

欧米で施行される規制策は待ったなし! トヨタが"ミライ"をかけた覇権争いに突っ走る舞台裏

5年後の欧州市場はなんらかの電気動力装置を持つ自動車が主力で、内燃機関車は(もともと燃費がいい)スモールカーだけ、大型車はプラグインハイブリッド(PHEV)にするしかない」

同時に、通常のハイブリッド車や低燃費エンジン車などこれまでZEVと認められていたプリウスなどがすべて対象外となる。

つまり、アメリカで本格的に商売をしたい自動車メーカーは例外なくEVかFCV、あるいはPHEVを全販売台数の一定比率で売ることが義務づけられるのだ。

   

異例の事態!トヨタが震災以来の国内完成車ラインを長期休止!原因はエンジン関連部品の影響か

トヨタ自動車は2月8日から2月14日まで、国内全ての自動車工場の操業を休止すると発表した。

すでに2月1日より残業と、休日出勤を休止しているため、2月5日の定時退社から最短で10日間のライン停止ということになる。これだけ長い期間、国内全ての完成車ライン工場の操業を止めるのは、東日本大震災を除き異例。

なぜこんな事態になったのか?

   

ソニーがCMOSセンサーの増産を見直し

ソニーは29日、2015年度第3四半期(10~12月)の決算を発表した。売上高は、前年同期比0.5%増の2兆5,808億円。営業利益は同11%増の約2,021億円、税引前利益は同15.2%増の1,933億円。純損益は約1,201億円の黒字。

イメージセンサーの分野では、最近まで絶好調というイメージがありましたが、昨年の秋あたりから失速しているようですね。これは主にスマートフォンが原因のようですが、デジカメのセンサーへの影響も気になるところです。

 

 

中国経済

 

1月の中国製造業PMIは12月比べ-0.3悪化。

6ケ月連続して基準を下回っている。

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上海指数の週足チャート 

青い水平線がサポートだが、そこを切ってしまっている・・  

 

Shanghicomp.gif

上海総合指数の月足チャート

赤い20MAをブレイクダウン・・ダメだこりゃあ・・  

 

 

手堅くプラスで終了

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クイックマジックWatch

QMALL クイックマジックオールプレイ 昨夜の成績は?

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米国ナスダックマーケット1(月)は大きなカットロスがないので、楽な展開でした。 

           

10銘柄全てにエントリーすると?

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ロングサイド・クイックマジックで5銘柄 +460ドル     

ATVI ▼250ドル

MCHP +230ドル

EA ▼100ドル

VRTX +400ドル

MAR +180ドル

  

ショートサイド クイックマジックで5銘柄 +120ドル

FAST ▼240ドル

TSLA ▼120ドル

MDLZ ▼140ドル

CTXS +210ドル

WYNN +410ドル

    

両サイド10銘柄で +580ドル

   

36分時点での確定ロスは▼850ドル。

残り5銘柄なので、一銘柄あたり200ドル獲れれば負けはなくなる。

   

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ATVI ▼250ドル

ルール通りのカットロス。 

 

MCHP0201.gif

MCHP +230ドル

上のATVIのロス分をおおよそカバー。

 

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EA ▼100ドル

ルール通りのカットロス。 

 

VRTX0201.gif

VRTX +400ドル

陰線の後で手堅く手仕舞い。

+400ドルは上出来。 

 

MAR0201.gif

MAR +180ドル

DOJIが出たので手仕舞い。 

 

  

ショートサイド

  

  

FAST0201.gif

FAST ▼240ドル

ルール通りのカットロス。

  

TSLA0201.gif

TSLA ▼120ドル

ルール通りのカットロス。 

 

MDLZ0201.gif

MDLZ ▼140ドル

ルール通りのカットロス。 

   

さてここまでで、▼40ドルなので、ほぼ負けはなくなったわけだ。

つまり以下の2銘柄はホールドで、どこまで行けるかだ。

  

CTXS0201.gif

CTXS +210ドル

プルバックは呑み込まれていないので、ホールド。

長い陰線が出たら終わりでしょう。  

   

WYNN0201.gif

WYNN +410ドル 

陽線に呑み込まれたので手仕舞い。

こういう地合いで+400ドルオーバーは上出来。

    

  

いきなりのカットロス額がトータルで少なかったのが幸いしたマーケットだった。

   

  

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