（チャートはINO.comより。 移動平均線は５０日）
それでは質問しよう。もし、原油が１００ドル台に定着した場合、航空会社は利益を上げることができるのだろうか？
下は、メリルリンチからの資料だ。
| 航空会社 | ７５ドル | ９５ドル | １００ドル | １１０ドル |
| アラスカ航空 | ＄１０４ | ＄１４ | （＄９） | （＄５４） |
| アメリカン航空 | ＄７９７ | （＄５３８） | （＄８７２） | （＄１５３９） |
| コンチネンタル航空 | ＄４４４ | （＄１２） | （＄１２６） | （＄３５４） |
| デルタ航空 | ＄５３８ | （＄１００） | （＄２６０） | （＄５７９） |
| ノースウエスト航空 | ＄４８８ | ＄４３ | （＄６９） | （＄２９１） |
| ユナイテッド航空 | ＄５４０ | （＄１１６） | （＄２８０） | （＄６０９） |
| 合計 | ＄２９１３ | （＄７０９） | （＄１６１５） | （＄３４２６） |
（注：単位は１００万ドル。カッコ内の数字は赤字を示す。）
簡単に、一番下のユナイテッド航空を使って説明しよう。
・もし２００８年度、原油価格の平均が７５ドルの場合、ユナイテッド航空は５億４０００万ドルの黒字になる。
・もし原油価格が９５ドルになると、ユナイテッドは赤字に転落し、その額は１億１６００万ドルになる。
・原油が１００ドルなら赤字額は２億８０００万ドル。
・原油が１１０ドルなら赤字額は６億９００万ドルに達する。
ようするに、原油が１００ドル台に落ち着いてしまったら、全ての航空会社は赤字経営になるわけだ。
ＦＴＮミッドウエスト証券のアナリスト、マイケル・ダーチン氏は、こう語っている。
「航空業界は、厳しい適者生存の時代に入った。航空料金は大幅な値上げが実施され、現在国際線で適用されている燃油サーチャージが、国内線にも適用されることになるだろう。」
ＵＳＡ ＴＯＤＡＹによれば、各航空会社は既に切り詰めるところまで切り詰め、これ以上の節約は難しい状態だという。そこで、少しでも機体を軽くして、ジェット燃料の消費量を減らそう、という動きが出てきた。たとえば、ジェット・ブルー航空は、エアバスＡ３２０型の航空機から座席を６つ取り外した。アラスカ航空の場合は、機内食に使うカートを軽いものに取り替えた。しかし、それらは微々たる節約にしかならないようだから、やはりダーチン氏の言うように、航空料金大幅値上げしか解決策が無いようだ。
（参考にしたサイト：http://www.usatoday.com/money/industries/travel/2008-03-24-jet-fuel-costs_N.htm）
