続きを読む: 好評シトロエンC4 ピカソ
カテゴリ： 趣味・車・乗物 の一覧
Yahoo!カーナビ は 最近 iPad に最適化されたようで、見通しがよく、見やすくなっている。
このように、地平線の彼方まで見通すことができる。
1画面でシームレスに、遠くまで表示されるため、とてもわかりやすい。
続きを読む: 見やすくなったYahoo!カーナビ
タカタベルトのリコール問題でクローズアップされた車の不具合。
フィットの不具合連発を招いたホンダの内情 独特な組織体制に潜んでいた弱点
こちらにも記事があるが、DCTを巡っては、昨年10月、12月にすでに2度のリコールを行い、記事で取りあげられているのは3回目のリコール。
過去2回とも今回とはトラブルの状況と原因は異なるが、いずれもDCTの制御プログラムにかかわる部分が原因となっている。
続きを読む: DCTとCVT
剛性感。何を隠そうクルマ好きにとっては、褒め言葉の響きを持つ言葉ではないだろうか。
巷では「スポット溶接の箇所が多いクルマは剛性感が高い」などというように使う。
この剛性感について、意外に簡単に見分けることができるのが、ドア・ヒンジ。
ポルシェ９１１のドアヒンジは鋳鉄製。 見るから実に頑丈そうだ。
続きを読む: ドア・ヒンジ
AUTOCAR の試乗記 トヨタ・エスクァイアを読んで、そりゃあそうだよな。
60㎞/h以上、速度を増すほどに苦手とするのも無理からぬことかもしれぬ。ふにゃふにゃなんである。
ステアリング・フィールもブレーキもヘタレで、およそ飛ばすということを前提としていない。
でもよく書いたよなと・・
続きを読む: トヨタおばけ
正式な車名は、GRAND C4 PICASSO 7シーター EXCLUSIVE (6AT)。
ピカソには５人乗りと、７人乗りがあるのだけれど、今回用意されていたのは大きい方。
続きを読む: C４・ピカソ試乗記
最近の森慶太FMOで、なかなか面白い記事がありました。
マツダ・デミオディーゼル試乗記で書いたように、最近のマツダ車は、クルマとしてのレベルが自動車好きの間でも「いいクルマ」を連発で送り出しているという評価を受けているようです。
じゃあマツダはこれからも、立て続けに本物を送り出せるメーカーになれたのか？
という素朴な疑問が頭をよぎったりするわけです。
続きを読む: マツダは本物か？
今話題の新型マツダ・デミオのディーゼル。
ＷＥＢ ＣＧ の試乗記はこちら ＞ マツダ・デミオXDツーリング Lパッケージ（6AT）
新型ピカソの試乗のためシトロエンディーラーの方へ走っていたら、たまたまマツダのディーラーが目に入ったから。
という理由の、成り行きの気まぐれ試乗記であります。
続きを読む: マツダ・デミオディーゼル試乗記
webCG の レクサスRC F（FR/8AT）試乗インプレッションを読んだ。
「そこらの道でもココロがおどる」というサブタイトルの記事を読んだが、具体的にどこがいいのかは、最後までわからなかった。
乗り心地はファームだけれど、素晴らしく快適だとか、超高性能車でありながら、非常に運転しやすいなどというのは、このクラスになれば当たり前だろう。
そもそもが、１千万円を越えるクルマで、何がしろの感動がなければ、誰も買わないだろう。
続きを読む: レクサスの憂鬱
続きを読む: ＳＥＶトルク向上作戦
最長入院記録を樹立したＣ６が無事退院。
いつ入院したのかと過去ログをチェック。こういうときはホント便利。（笑）
続きを読む: Ｃ６インプレッション
今度はミニが車検で週明けの月曜日まで入院。
代車はミニクーパー・ペースマン。
続きを読む: ミニクーパー・ペースマン
代車を換えてもらいました。
行く場所によっては、クサラではちょっとまずいこともあるので・・＾＾；
入院中のＣ６は、エンジンを下ろしてみたところ、ドライブシャフトのブーツが破れそうになっているという。
なのでついでに交換ということで、部品が来るのが１６日の連休明け。
続きを読む: 再びＣ５
MINIシリーズ初の2シーターモデルとして生まれた「MINIクーペ」のジョンクーパーワークス版に遭遇。
街中ではほとんど見かけることのないクルマだからね。
というわけでパチリ。
続きを読む: MINIジョンクーパーワークスクーペ
フランスも夏休みだそうで、Ｃ６の部品は２５日に到着予定だという。
というわけですが、加速の悪いクサラならでは？？の意外なモードを発見。
ボタンを押すとシフトスケジュールはスポーツモードに・・
続きを読む: スポーツ・モード
続きを読む: タブレット車載ホルダー
