今度はミニが車検で週明けの月曜日まで入院。
代車はミニクーパー・ペースマン。
カミさん曰く、「室内も見かけもトラックみたいね」とのこと。（笑）
カントリーマンをベースとした3ドアのクーペ仕様。
メーカーによるとSUVではない形式なのだという。
形式がＲ５２と呼ばれる入院中のミニ。
その後モデルチェンジのたびに R55/56/57/58/59/60/61 と変遷。
R55はクラブマン、R56はサルーンのワン、クーパー、クーパーS、R57は新型コンバーチブル、R58はクーペ、R59はロードスター、R60はカントリーマン、 R61はぺースマン。
ディーラーの方のハナシでは、４枚ドアがついている、いわゆミニ・カイエンでもあるクロスオーバー（カントリーマン）が売り上げの６割を占めるという。
ペースマンは、鍵穴？へ円盤状のキーを水平に差し込み、右側のスタートボタンを押すとエンジンが掛かるという今ハヤリの方式。
フロントウィンドウへのダッシュボードの映り込みが少ないのは、ミニのよき伝統だ。
巨大なスピードメーター。
オーディオ関係の操作スイッチは、巨大なスピードメーターの下側に配置されている。
標準のオーディオシステムは、結構使えるレベルのよいサウンドだ。
ドライバーズシートの正面はタコメーター。
まだ２千キロ台の新車なので、慣らしも済んでいない。
だがステアリングの重さは、入院中のクーパーＳより明らかに軽い。
ブレーキのタッチや乗り心地なども、いわゆるカドの取れたマイルドな感じ。
デザインは、一言でいうと「ゴツイ感じ」（笑）
ペースマンという名前は、MINIブランド全体をペースメーカーのように引っ張ってゆくモデルになってほしいとの願いから名付けられているという。
シリーズで唯一リアゲートに名称のエンブレムが付いている。
グレードは、クーパー、クーパーS、JCW。
カントリーマンと同様に4WDも設定される。
そのかわり重量感というか、ガッチリ感はＲ５２のクーパーＳの方が遙かに上のレベル。
ミニ７万キロで書いたが、７万キロオーバーの走行距離でも剛性感は十分。
サイドビューは、ドアがハッキリ分かるという、珍しいデザイン。
トランスミッションは６速ＡＴ。
クーパーＳに比べると、このクーパーの場合、加速がとてもマイルドに感じる。
カミサンの友達から「カワイイ！」売って欲しい！ってよく言われるという。
入院中のミニ（Ｒ５２）のデザインは秀逸だったのに・・
モデルチェンジのたびに劣化してゆく気がしているのはオレだけ？
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