2014年09月30日 のCoolに過ごそう

メニュー

右手前・南瓜コロッケの代わりに、野菜サラダ。

左中・豆腐のエビチリ風

豆板醤を効かせたエピチリ風ソースは、卒味成分。t食欲をI哲i隼させ胃腸の働きを促進。

右上・根菜の金平

大地に深〈根を浴らせる根菜は、食べた人を「地にえ着けさせるj作用あり。

気持ちが浮足立っている時・グランディングが必要な時は根来。

デトックスが追い付かず老廃物が皮膚や粘膜から益れ出て〈る時は、下に降ろす作用のある根菜類や海藻。

左上・ベジ・シュウマイ

五ねさ・やキャペツなど刻み野菜を包み蒸したシュウマイは、モチモチな皮と野菜の甘味がj参み出る人気のメニュー。

「蒸すj という調理法は、緊張や執着を解し、心を安らげる作用あり。

ま、これくらいの糖質はいいかなと。（笑）

デザートには珈琲がいいだろうということで・・

濃すぎず、おいしい珈琲がナイスでした。

砂糖は使わず、蔗糖と豆乳という組み合わせは、さすが・・

というレベルの高いランチが、ご飯なし＋珈琲で　千円ジャスト。

ランチの内容などは　facebook　でどうぞ。

料理写真はすべて　FIJIFILM　X20

作業場でボンネットを開ける。

エンジンのカバーを外したショット。

Ｃ６は初めてだという・・エンジンルームをチェック。

まずはラジエターホースにSEVラジエターをセット。

「SEVラジエター N-1」で、低・中回転域でのトルク感を向上させるという作戦。

次は吸気系。SEV BIG POWER インテーク

吸気ダクトへ装着。

排気系はマフラーへの装着なのでリフトを使用。

方向転換。

Ｃ６は、ガイシャの中でも、アンダーカバーが結構ガッチリあるタイプだという。

SEV BIG POWER エキゾースト を装着。

SEVフューエル・チャージは燃料供給パイプに装着。

燃焼プロセスで発生するロスを最大限に軽減させ、燃料の持つポテンシャルを最大限に引き出しトルク感、パワー感を向上させる効果があるという。

動画での解説。

さて装着後、大阪店を後にして最初の信号で、スタート時に今までと同じようにアクセルを踏むと・・

何と、いきなり前輪がホイルスピン。

Ｃ６は、車重を考えると、それほどパワフルなエンジンではないので、ホイルスピンなどとは無縁だったはず。

以後アクセルの踏み方は少し控えめにて、阪神高速から湾岸線を通り帰宅。

だが何故か途中車の少ないところで、何と今までの最高速を更新。

気持ちよく走っているときにふとメーターを見たら、速度計がおっとっと、という表示に・・

気をつけないと。

体感的にいうと、停止状態から発進加速時に、凄くトルクアップした！という感じではないんですね。

エンジンの回転数全域に渡って、トルクが上品に太くなった、というか、車が軽くなったかのように加速します。

足回りと、エンジンとのバランスが良い状態を保ちながら、力強さを手に入れることができた、といえばわかりやすいでしょうか。

満足と納得が両立する結果となった　ＳＥＶチューン。

クルマのファインチューンの手段としては、実にリーズナブルな方法ではないでしょうか。

右はドル円の週足チャート。トレンドは円安。

米国ナスダックマーケット29（月）

THE WALL STREET JOURNAL

REUTERS　ロイター・マネー　

Bloomberg.co.jp アジアマーケット