フランス車は個性的なカタチの車が多い。
ルノー・プジョー・シトロエンには、素晴らしいデザインの車が少なくない。
先日たまたま街で追いついたルノー・メガーヌをパチリ。
神戸まで遊びにきていたのだろうか？
湘南ナンバー
ルノー・メガーヌは、欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞車。
デザイナー、パトリック・ル・ケモンによるお尻は、個性的で好きなカタチだ。
下がフロントの顔。
新車のルノー・メガーヌ2.0 グラスルーフ（FF/4AT）で２８７万円・・メガーヌ2.0（4AT）で２５３万円
MOTOR DAYS の試乗記でも書かれているが、フランス車らしからぬ、堅めの乗り心地と電動パワステがイマイチか。
カタチはいいんだけどね。
でも、そんなことはどうでもよくなるほど、リアのデザインは素晴らしいと思う。
アップし忘れていたので・・（笑）
米国ナスダックマーケット16日（金） は多くのトレーダーが苦戦されていたようだ。
マーケット開始後５分の時点でのボトムスキャンのパフォーマンスは ＋８６０ドル
つまり不作だったわけだ。
その後、チャンスはあったのか？
リリース目前の クロス・スキャン をチェック
今日も全部の銘柄に入ったら？
という、ちょっとムチャなことをやるとどうなるか？
とはいっても入れないモノに、無理矢理エントリーはナシ。（笑）
ＷＦＭ ＋１５０ドル
直前の長い下ヒゲのDOJIに近い陰線がポイント。
フィボナッチ＋２３６（緑の3本のライン）ガイドラインがストップ。
ＶＩＡＢ ＋３４０ドル
これも、フィボナッチ＋２３６のガイドラインがストップ。
陰線２本のあとなので、エントリーしてはならないパターンだ。
ＭＹＬ ＋１９０ドル
ＦＳＬＲ ＋３８０ドル
ストップにヒットしそうで危なかった・・
ＤＴＶ ＣＯＳＴ は２３６を抜けていないので見送り。
ショートサイドの ＢＩＤＵ ＣＴＳＨ も入れないパターンなので見送り。
というわけで、５４分の銘柄でエントリーできるモノへ入ると・・
４エントリーで４勝０敗
トータルで ＋６８０ドル （ＦＳＬＲは加算せず）
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以前、掲示板へ書き込みながら、トレードをしていた時期があった。
今から１０年も前の２００２年頃のハナシだ。
タイムフレームは１分足。 典型的なスカルピングだ。
この頃はボトムスキャンのような銘柄選択ツールがなかったため、銘柄選択は、決め打ち。
基本的にはリアルティックのマーケットマインダーで表示されている銘柄をチャートでチェックし、決めていた。
そして指数の動きと選択した個別銘柄の動きの相関関係を睨みながら、トレードするわけだ。
２００２年の年末特集の、年も押し迫った１２月３１日（火）の記録を見ると、オープニングは薄いギャップアップ。
トレード方法はものすごくシンプルだ。
抵抗線とトレンドラインを見ながら。
この日の結果は・・
KLAC ＋８０ドル
ERTS ＋４００ドル
BGEN ＋２５０ドル
KLAC ＋２３０ドル
KLAC ＋１８０ドル
KLAC ＋１５０ドル
KLAC ＋５０ドル
KLAC －５０ドル
８戦７勝１敗でトータル ＋１２９０ドル
もちろんリアルタイムでの書き込みだ。
今は複数銘柄でのトレードを薦めているが、このときは書き込みながらなので、単独飛行。
だが抵抗線とローソク足フォーメーションだけで、十分勝つことができるのだ。
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