2016年09月29日 のCoolに過ごそう

日本株29(木)

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QMR Watch

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東京マーケット・QuickMagicReversalAll の成績は?

 

 

東京マーケット29(木)

 

 

◆トレード手法

クイックマジック・リバーサルプレイ     

ボトムスキャンの2分の時点の10銘柄へエントリーする。

最初のローソク足が確定した方向と逆方向にエントリー。

 

そこからさらに反対に動いたら、次の足のアタマでカットロス。

あるいはプルバックのストップは8円あたりまでならOK。 

  

ポジションサイズは2000円以下なら1000株・以上なら500株。           

一銘柄につき1000株換算で2000円以下になるような株数でエントリー。   

       

     

◆◆9時2分のボトムスキャン銘柄  

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ボトムスキャン無料ユーザー登録 で 1週間無料トライアル

       

  

  

ロングサイド(ショートサイドへエントリー)

       

    

 

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JT(2914) 300株 +1万1千円

 

 

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小松製作所(6301) 500株 +5千円

 

 

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キリンHD(2503) 1000株 +3千円

 

 

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デンソー(6902) 300株 +5千円

 

 

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T&Dホールディングス(8795) 1000株 +5千円

 

  

  

ショートサイド (ロングサイドへエントリー) 

  

  

  

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第一三共(4568) 500株 ▼5千円

 

 

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アステラス製薬(4503) 500株 ▼5千円

 

  

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花王(4452) 300株 ▼5千円

 

 

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三井住友FG(8316) 500株 ▼4千円

 

 

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日本電産(6594) 200株 ▼7千円

  

           

  

QMRALL(QuickMagicReversalAll)は10銘柄へエントリー

ロングサイド5銘柄 +2万9千円

ショートサイド5銘柄 ▼2万6千円 

合計 +3千円

    

ボトムスキャンのゲインの約95%のパフォーマンス。    

 

ボトムスキャンのパフォーマンスは +2万1千円。

 

ロングサイド5連勝、ショートサイド5連敗という珍しいパターン。

というわけでほとんど利益なし。

 

「お疲れ様」の展開でした。(笑)

 

 

                     

                   

 

QuickMagic33 - 28(水)

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QM33 Watch

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米国ナスダックマーケット QM33 昨夜の成績は?

  

米国ナスダックマーケット28(水)は +120ドルと辛勝。 

   

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34分以後が見えない状態のチャートを掲載。

30秒チャートでトレンドを確認するわけだ。

さて、見た瞬間に分かるだろうか。

      

ナスダック総合指数の30秒チャート

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青い縦線の位置が34分。

 

ダウントレンド

 

 

 

ロングサイド

 

 

 

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CMCSA

 

 

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AAL

 

 

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QCOM 潜っているのでダメ

  

  

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ESRX

 

 

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WBA 潜っているのでダメ

 

 

ショートサイド

 

 

 

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NFLX

 

 

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BIIB 潜っているのでダメ

  

  

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ALXN

 

 

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GILD

 

 

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FB 潜っているのでダメ

       

   

ロングサイド3銘柄 CMCSA AAL ESRX

ショートサイド3銘柄 NFLX ALXN GILD 

   

  

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マークはその1分間での一瞬の表示がたまたまそうなった、ということ。

なのでチャートで判断すること。

     

 

下記がエントリーできた銘柄のチャート

 

 

CMCSA30.gif

CMCSA 500株 ▼20ドル

20MAを切ったらダメ

 

 

AAL33.gif

AAL 1000株 +180ドル

 

 

ESRX30.gif

ESRX 500株 ▼130ドル

高値掴み・・(笑)

    

 

ショートサイド

  

  

NFLX30.gif

NFLX 500株 ▼70ドル

 

 

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ALXN 300株 +280ドル

 

 

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GILD 500株 ▼60ドル

 

 

   

QM33は6銘柄へエントリー

ロングサイド3銘柄 +30ドル

ショートサイド3銘柄 +150ドル 

合計 +120ドル

 

ボトムスキャンのゲインの約23%のパフォーマンス。    

 

ボトムスキャンのパフォーマンスは +520ドル。

 

    

両サイド3銘柄ずつだったが、伸びる銘柄がなく苦戦。

辛うじて勝ち。

 

というわけで、明日に期待であります。

 

 

C4試乗記その2

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借りてから4日が経過し、かなり馴れてきた新型C4。

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毎日使ってみた、使い勝手などの「あれこれ日記」であります。

   

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ステアリングホイールの経は少し大きめのサイズで、握りは細め。

こうしたバランスは、操舵感に大きく影響する。

こういうところは、よく分かっているシトロエン。

    

259万円の車なので、インテリアに華はない。

だけど、実用車として、趣味よくそしてソツなくまとまっている。 

       

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シートは、フランス車という期待を裏切らない座り心地。

カラダに触れる面積が広めで、柔らかく、しっかりホールドしてくれる。 

こういうところをケチらないのが、フランス流?

          

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車に戻るときに常に目に入るエクステリアデザイン。

    

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地味だけど、そこはかとない、お洒落感あり。

フロントも細部まで、デザインされていることがわかる。

白が似合うデザインではないだろうか。

        

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スピードメーターの中央部分には、様々な警告情報が表示される。

これはバックするときのバックソナーの警告。

 

「これ以上下がるとぶつかりますよ」というサイン。

バックカメラはついてないけど、結構これでイケるからね。

     

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こちらでマニュアルモードで走り、エンジンの回転数を2千回転以上にホールドする旨のことを書いたが・・

よく見ると、シフトレバーのコンソール左上に S というボタンがあるではないか。

スポーツモードの S ?

      

0627C4-Sbutton2.jpg

Sボタンを押すと、このようにメータへ S と表示される。

左下にある「ECO」という緑の文字は・・

アイドリングストップでエンジンが止まっていますよ、という合図。

        

このモードで走ると、各ギアでちゃんと2千回転以上にホールドしようとする。

開発サイドでこのことは、ちゃんと分かっていたんだ・・

  

さすがシトロエン。

「燃費の奴隷モード」から解き放たれたいときのボタンだったわけです。

      

ただしエンジンを切ってしまうと、リセットされてしまう。

         

このボタンを発見して以来、Sモードで走ることが多い。

速度が上がっても、シフトアップせず、かなり粘り、高回転までホールドしてくれる。

   

Sボタンだとエンジンの「おいしいところ」ばかり使えるというわけだ。

実に気分良し。

 

 

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サイドのキャラクターラインはフロントから伸びているライン。

そしてリアから伸びているライン。

ほとんどのデザイナーは、これを何とか一本にしてしまうわけだが・・

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ゴルフ7

   

この前後から伸びる2本のラインを繋げないのがシトロエン。

そして下にもキャラクターライン。

259万円レンジで、ここまでデザインされている日本車があるだろうか。

   

        

0928C4-frontside.jpg

問題のブレーキだが、停止間際のイヤな感触はブレーキパッドのアタリではないか?

と睨み「再度山ドライブウェイ」を往復してみた。

  

主に左足ブレーキを多用。

軽い踏み味のブレーキにも馴れることができて、一石二鳥。

   

この道は、山を登って下りるコースのうえ、結構きついカーブで構成されている。

案の定、ブレーキの感触はかなり良くなった。

    

とはいえ停止間際に、だんだんと踏む力を緩めなければならない、という傾向は変わらず。

競争相手はエンジン、ハンドリング、ブレーキのバランスがいいゴルフなのだ。

     

こういう肝心なところがまだ甘いんだよねえ。 

実に惜しい。あと一歩。(笑)

     

減ってきたらパッドとローターを換えれば、良くなるかも?

でも磨り減るまでの4万から5万キロくらいは、この状態で走らないとダメだからなあ。

  

と、何だかんだとイイながらも、走って楽しく、そして乗り心地のイイ車を楽しんでいます。

      

 

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