このショットだと、4本マフラーの配管部分も顔を覗かせる。
４本出しの排気口のエグゾーストシステムはスペシャリスト「AKRAPOVIC（アクラポヴィッチ）」社と共同開発による専用のステンレス製マフラー。
なのでリアビューは、見るからに高性能車っぽい。
娘曰く「全体に低くって暴走族の車みたい」
おいおい。（笑）
購入後７ヶ月が経過。
ディーゼルならではの燃費の良さは、給油のたびに買って良かったと思わせてくれる。
ディーゼル音は車外では冬のエンジン始動直後、アイドリング時にかすかに聞こえる程度。
夏になると、ほとんど分からない。
車内だと、当然のことながら、ディーゼルだとはほとんど分からない。
走り出せば、全く分からない。
２５００回転くらいまではジェントルで静か。
だが一旦２５００回転を超えると、なかなかのエグゾーストサウンド・・
しかも味が濃いのがイイ！
ただ排気音はＭ２３５ほど魅力的ではない。
半額で買える魅力
アルピナもポルシェと同じで、オプションをあれもこれもと加えると、結構な値段になってしまう。
たとえばこの車だと右ハンドルなので＋26万円。
美しい色のアルピナブルーは＋40万円
リアビューカメラは＋8.5万円
ツーリングボディ＋72万円（右ハンドルのみ）
新車時は乗り出しコミコミで１３００万円くらいの値段だったはず。
新車は諸経費が重なるため結構高くなる。
中古車だと、運が良ければトータルで約半分くらいまで下がるわけだ。
アルピナＤ３
直列6気筒ツインターボ (ディーゼル)
最高出力350PS （257kW） / 4000rpm
最大トルク 71.4kgm(700Nm) / 1500-3000rpm
６５０万円 走行距離 2.5万km
チビの幼稚園送迎など、実用性は４枚ドアは何と言っても便利
薄味なメルセデスのディーゼル（笑）でも、コミコミで６５０万以上するからね。
エンジン：2.1リッター直4 DOHC 16バルブ ディーゼルターボ
最大出力：170ps（125kW）/3000-4200rpm
最大トルク：40.8kgm（400Nm）/1400-2800rpm
テスト車＝633万1000円
中古だと・・
C220 d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ デモカー
支払総額418万円 走行距離 2.6万km
稀少車種
アルピナはもともとドイツの事務機器メーカーだった。
創立者の息子がチューニングしたＢＭＷのエンジン性能が話題になり、1964年にはＢＭＷの車両保証が受けられるようになり、翌年1965年に合資会社を設立。
1983年に自動車メーカーとして登録されている。
正式名称は、アルピナ・ブルカルト・ボーフェンジー。
アルピナは中古でも台数が少ない。
理由は職人の「手作り」のため、生産台数が少ないのだ。
駆動系から内外装まで独自の仕上げが施されている。
これを書いている時点で中古車は日本で９台しかない。
アルピナの生産台数のうち20％は日本で販売されているが、中古車だと現在アルピナブルーのタマは皆無。
なので見つけたときに買わないと、手に入らない。
世界での年間生産台数は2000台以下。
フェラーリより少ない。
これも購入の動機のひとつ。
街中で、同じＤ３に出会ったことはまだない。
しかもアルピナの場合、中古車だとコストパフォーマンスは抜群！
人生で一度は乗ってみたかった車だしね。
だが一度この味をしめると、新車を買いたいと思えなくなってしまう。
これが問題か？（笑）
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